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≫ 新開発のドロー・ウェイト・テクノロジーによる、テーラーメイドでもっともハイドローが得やすいドライバー。コース右サイドのハザードへの不安を解消できます。また、ヘッドスピードは同じでも、ドローボールやストレートボールによって、弱々しく右へ曲がるボールよりも確実に飛距離が伸ばせます。
≫ 短い重心距離と低・深重心で憧れのハイドローがやさしく実現
重心距離を短く、重心位置を低く深く設計できる「ドロー・ウェイト・テクノロジー」により、ルール規制内最大サイズの460cc大型ヘッドに驚異的なボールのつかまりのよさを実現。ヘッドのターンを加速させるので、力強いハイドローボールがやさしく得られます。
≫ 大きな慣性モーメントとワイドなスイートエリアで安定性が向上
フェースにワイドなスピードゾーン（高反発エリア）を実現する「インバーテッド・コーン・フェース」を採用。大きな慣性モーメントとの相乗効果により、芯を外したときの飛距離ロスや方向性のブレも最小限に抑えられ、ショットの安定性や平均飛距離がアップします。
≫ 新開発の軽量シャフトRE＊AXTM 50 PLUSを採用
軽くて振り抜きやすく、ヘッドがスムーズに走るアベレージゴルファー向けのシャフト。鋭いしなり戻りによって打ち出し角の高いドローボールが容易に打てます。軽量タイプながら大型ヘッドに打ち負けることがなく、ヘッド軌道の安定性にもすぐれています。
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※専用ヘッドカバーは中国製。
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r7 DRAWドライバーは、どんなプレーヤーにおすすめですか？
r7 DRAWドライバーは、ボールをより真っ直ぐ、高く、遠くへ飛ばすためのドライバーを求めているプレーヤーのために造られました。このドライバーは、慢性的なフェードからドローに変えたいと願っているプレーヤー、及び深刻なスライスをコントロールフェードに変えてセカンドショットをより易しくしたいと願っているプレーヤー向けです。
ドライバーとフェアウェイウッドのソールトゥ部分の「溝」はどのような役割を果たすのですか？
ソールトゥ部分の溝は、相当量の重量をトゥ部分から取り去り、ヒール側に再配分する「ドロー・ウェイト・テクノロジー」に役立っています。
r7 DRAWウッドの「ドロー・ウェイト・テクノロジー」はどのようにドローボールを生み出すのですか？
それは、物理に関わる問題です。ヒール側に再配分される重量は、クラブヘッドの重心位置をよりシャフトによりところに移行させます。この重心位置の移動は、ダウンスイング以降のクラブヘッドのローテーションスピードを高める働きがあります（回転ジャンプをしているフィギュアスケーターがジャンプの間、腕を体の近くに引くことによって体の回転を速くすると同様です）。プレーヤーがドロー回転を与えるかスライス回転を減らすために、インパクト時にクラブフェースがスクエアになることをサポートします。
r7 DRAWウッドは他にどのようなテクノロジーが採用されていますか？
ドライバーはテーラーメイド独自の「インバーテッド・コーン・テクノロジー」を採用し、高反発エリアを拡大することでオフセンターヒット時のボール初速の低下を最小限に抑えています。
RE*AX 50 PLUSシャフトはどのようにドローボールを促進しますか？
50グラム台と軽量なRE*AX 50 PLUSシャフトは、ヘッドスピードのアップと速くダイナミックなハンドリリースを可能にします。これによって迅速なクラブフェースのローテーションが行われ、ドローが生み出されます。
さらに、RE*AX 55 PLUSシャフトは非常に柔らかいチップ（先端部）を特徴とします。この働きでインパクト時にフェースがスクエアになり、高く強いボールを打つことができます。
なぜ、r7 DRAWは「ムーバブル・ウェイト・テクノロジーTM（MWT）」を採用していないのですか？
このクラブは、ドローを打ちたい、または強度のフェードあるいはスライスを矯正したいと願っているプレーヤーのために造られました。これらのプレーヤーのニーズに対応するため、MWTで培われたノウハウも基に、究極のドロー専用ドライバーとしてのウェイト配分と設定がすでに施されています。
慣性モーメントに関して、r7 DRAWドライバーは、r7 460と比べてどうでしょうか？
r7 DRAWとr7 460は両方ともヘッド体積が460ccと等しく、慣性モーメントにおいても同レベルです。どちらのドライバーとも、オフセンターヒットに対して飛距離ロスを最小限に抑え、かつ易しさを提供します。
